2017年，对物流行业来说，是稳步前进的一年，既有加速发展，也有突破创新。回望过去，这一年来行业又发生了哪些令人备受瞩目的关键词呢?

        “一带一路”

        以“加强国际合作，共建‘一带一路’，实现共赢发展”为主题的“一带一路”国际合作高峰论坛盛会已成为对接彼此发展战略的重要合作平台。为贯彻落实“一带一路”倡议，物流业加大网点建设与网络布局。趁着这一利好政策，快递企业上市后，陆续抢滩海外市场。

        新

        新经济、新动能、新模式、新零售……2017年，这些围绕“新+”的关键词层出不穷，也是物流行业最为关注的热点话题之一。网店是“新经济”，但直接带动了实体工厂的销售;快递业作为“新经济”的代表，同样既拉动了消费也促进了生产。这些典型的新经济行业，实际上都是“生产性服务业”，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部分。
 

        改制

        2017年11月，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，并正式挂牌运营。至此，中国铁路正式告别路局时代，从传统运输生产型企业，向现代运输经营型企业大步迈进。

        雄安新区

        雄安新区的设立对于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。同时，建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市也是规划雄安新区的重点任务之一。

        2017年11月8日，阿里巴巴集团与河北雄安新区管委会签署了战略合作协议，菜鸟智慧物流将在雄安新区全面落地，未来将利用物联网和大数据，打造数字、安全、信用的智慧物流中枢体系。
 

        兼并重组

        2017年的物流市场在发生剧变，有些快递企业相继上市后，也有的玩家争相寻找合作意向，兼并重组。从苏宁收购天天快递到青旅物流收购全峰快递;从圆通收购先达国际到中国财团收购普洛斯;从饿了么收购百度外卖到丰巢全资收购中集e栈再到中远海运联合上港集团收购东方海外;从复星联合中国邮政、菜鸟网络共同战略入股了速递易，到58速运与东南亚领先的同城物流平台GOGOVAN达成合并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台，再到中外运长航集团控股的H股公司与招商局订立收购协议，以人民币54.5亿元向招商局收购招商局物流集团的全部已发行股本。这些大动作标志着2017年的物流行业经历了一场“整合风云”。

        无车承运

2017年3月6日，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，全国29个省、市、区共筛选确定了283家无车承运试点企业，不断为无车承运人放开政策限制，但在具体实施过程中仍然面临诸多难题。具体表现在找货源难、系统建设难、财税处理难、运营出利润难等方面，但困难与机会并存，难点或将成为突围的机遇。

跨界融合

京东、唯品会相继将自建物流体系独立出来，进一步对外承接其他企业的业务。在物流行业内，快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透。申通、韵达等快递企业纷纷涉足快运业务，顺丰冷运食品陆运干线网启动，发力冷运全链条供应链市场。远成物流进入快递快运、冷链、供应链、地产等领域，打造卓越综合物流服务品牌。顺丰、韵达等物流企业围绕着物流业务，全面推进物流相关业务的布局，提供个性化、多样化的“一揽子”综合物流服务。

绿色物流

11月28日，菜鸟网络与圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等中国主要快递公司发出联合倡议，希望物流行业全面投入绿色物流行动当中，通过新型材料研发和替换、资源回收和循环利用等方式，让绿色成为物流最美的风景线。此外，为降低物流对环境的污染和资源消耗，多家物流企业提出了电动物流车替换计划，为绿色快递和物流电动化应用推广起到了很好的示范和导向作用。

共享

随着现代信息技术高速发展，推动了共享经济模式的变革，各行各业掀起共享浪潮。从自行车到汽车再到房屋，一切皆可共享，但在2017年11月，共享单车频现押金难退、资金链断裂、盈利难等问题。深究其背后的原因，其中不乏物流的因素。而这一典型的“共享经济”模式，给物流行业也带来一些启示，要想做好共享经济，还需深耕客户需求。

物流节

第十四届国际物流节成功举办。本届物流节的会议内容紧密围绕“一带一路”倡议，在交通运输、基础设施、能源等硬件联通项目，深化中欧班列合作以及物流业参与“一带一路”的具体形式等方面，展开深入研讨，搭建国际沟通、合作的桥梁，力求发挥物流业的使命，助力“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路。